作者 | 郝文
编辑 | 趣解商业资讯组
据“财联社APP”报道，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔，计划于今年四季度向港交所递交上市申请，最快10月完成交表，拟于明年二季度正式上市。
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实际上，自阿维塔诞生以来，就有着关于独立上市的传闻。不过，对这些市场传闻，阿维塔始终未正面回应。
直到2024年9月21日，长安汽车在深交所互动易上回复股民“阿维塔有无上市计划”的问题上，回应“阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”这也是长安汽车首次正面回应。
紧接着，2024年11月，上海联交所在其官微发文推介阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目时表示，阿维塔已经明确2026年上市的计划。
近日，升级为央企的长安汽车迎来一系列人事调整。最新的变化是，公司董事长朱华荣卸任阿维塔董事长一职，由80后副总裁王辉接任。
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在过去2年时间里，阿维塔曾两度更换董事长。在2021年7月，现中国长安汽车集团党委副书记谭本宏出任阿维塔董事长；后在2023年12月，朱华荣担任这一职务，以表重视和支持。直至此次再度更换董事长。
升任阿维塔一把手的王辉是长安汽车内部培养的少壮派高管，1981年出生的他2003年就加入了长安汽车。也就是刚从武汉理工大学本科毕业，王辉就来到了长安汽车。之后王辉从项目总监升任办公室主任，从长安马自达发动机有限公司执行副总裁调任海外事业发展部总经理。
加入长安汽车近20年的2022年9月，王辉工作迎来重大调整，出任公司副总裁一职。2023年7月长安汽车董事会换届，王辉继续连任副总裁。
从薪酬上看，王辉的工作获得了公司的认可。担任副总裁首个完整年度的2023年王辉年薪约168万元，在所有领取薪水的高管中，薪酬并不靠前；2024年加薪近24万元至192万元，在所有任职高管中，高居第三，仅次于董事长朱华荣和副总裁Klaus Zyciora。
长安汽车总裁王俊年薪虽高，但已经离职。王辉加薪的同时，包括长安汽车董事长朱华荣在内的诸多高管纷纷减薪，能够获得加薪的高管屈指可数。
王辉的到来不仅要推进阿维塔的上市步伐，更担负着增加销量、收缩亏损的重担。
阿维塔官网显示，2025年6月销量10153辆，同比增长117%，但环比有 20.47% 的下滑。尽管如此，阿维塔还是实现了连续 4 个月的月销破万。2025年前8个月，公司销量达到7.97万辆，超过2024年全年的7.36万辆，但只完成全年22万辆销量目标的36.2%。
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2022年阿维塔首款新车上市当年，公司亏损20.2亿元，2023年和2024年分别亏损36.9亿元和40.2亿元，连续三年亏损且亏损金额有放大趋势。
2024年，阿维塔收入较上一年大涨约172%至153.5亿元，但亏损反而扩大了。2025年上半年，长安汽车没有披露阿维塔盈亏情况。
9月20日，阿维塔科技在重庆发布品牌战略2.0。值得一提的是，这也是王辉首次以阿维塔董事长身份亮相。
活动上，阿维塔公布了目标，2027年，全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年，目标全球销量80万辆；2035年，挑战全球销量150万辆。
按照规划，阿维塔计划2025年在海外市场覆盖50个国家和地区，销量目标1.5万辆，并将于2026年继续进军欧洲市场。2027年，阿维塔计划实现海外目标6万辆，未来三年覆盖全球五大洲。
上市重任与扭亏为盈的双重挑战已落在眼前，王辉肩上的压力不小。