*此图由AI生成
作者| 史大郎&猫哥
来源| 是史大郎&大猫财经Pro
10月13日，凌晨23点52分，美国美森航运（Matson）的一艘从美国长滩开来的集装箱船MANUKAI号，靠泊在了中国宁波港。
8分钟之后，中国对美国船只的特别港务费生效。
这是一艘非常典型的“美国船只”，船旗、船东和运营方，都是美国，按照400元/吨的收费标准，这艘净吨位11149吨的货轮，被征收了445.84万元，大约是62.79万美元。
据称，这是中国收取的第一笔特别港务费。
这肯定是美国先动的手，在今年4月份就公告，对中国海事、物流及造船业301调查，对中国拥有、经营、制造的船只，加收港口服务费。
作为反制措施，中国也对美国船只，征收特别港务费。
这艘MANUKAI靠岸的时候，估计美国船长也一脸懵，当中国官宣收费的时候，船已经快到日本那霸了，而且已经没法选择不停靠了，因为这艘船的目的地就是上海。
而有美国船只在到达上海洋山港被要求缴纳112万，船长在无线电里连问三句，“Are you serious？”
当然是认真的，而且准备充足。
10月10日公布政策，10月14日开始征收，可以说是雷厉风行，到了政策当天，钱就已经入账了，没啥可模糊的空间。
海关、海事、港口，早就实现了联网，船舶到港1分钟内即出缴费账单，不交钱航保系统锁定岸桥，流程清晰无漏洞，有数据说，上海、广州港口首日就合规收取超10亿元。
但是，美国那边呢？6个月的时间，他们似乎还没做好准备，政策和执行，还在脱节中。
这也算是美国的老传统了。
当初的关税战，80美元下小包裹征税，结果当包裹到了美国的海关，核对、联网、征税，搞得一团糟，结果就是美国的海关，积压了大量的包裹。
这笔关税，最终成了一笔糊涂账。
而且，6个月的时间，美国也给足了那些运营商以及船东们时间，来调整自己的计划，比如使用中国船舶的航线，绕开美国港口，转到墨西哥或中美洲。
结果，有数据说，美国钱还没收多少，港口损失达70亿美元。
美国人已经开始算“圣诞树账单”了。
美国进口圣诞树的National Tree公司，60%的货物从中国进口，9月份进口同比下降70%，售价再上调10%，10月份叠加港口费，估计价格还得涨一波。
但如果是“美国制造”的圣诞树，价格要贵2.5-3倍，成本转嫁，最终美国人自己消化。
而且，船东们也别无选择。
全球造船业，中日韩三国占到了全球90%，而中国占62%，而且，随着日韩的造船没落，中国接到了更多的造船订单，比如最近，韩国的造船烂尾，新西兰的订单转投中国。
“五眼”国家尚且如此，更何况其他国家了。
贸易战打到现在，其实大家也都发现规律了，特朗普是真的爱口嗨，各种威逼利诱，政策一个接一个，但是到最终实践的时候，都是搞一堆“半拉子工程”，有些甚至没到实行，就失效了。
口号喊得是很响，“MAGA”，但是美国再次伟大了吗？也没有，制造业回流更像是一个笑话。
各种“贸易战”之后，回头再看贸易额，依然是新高。
到底谁更容易破防呢？显然是特朗普自己。
网友那句话怎么说来着，“就喜欢你看不上我但又干不掉我的样子”。