商业车险费率改革，导致财险公司车险业绩两极分化，进一度拉大差距。目前超九成的中小企业因车险费改原因亏损，而大型险企综合成本率下降。
距2015年6月份第一批试点城市推行车险费改已过去将近一年，在车险消费者普遍受惠的同时，众多财险公司在车险领域仍未能摆脱亏损的困境。
根据《投资者报》记者统计，2015年共51家非上市财险公司经营了车险业务，其中48家出现了不同程度的亏损，车险承保合计亏损金额达65亿元。
具体来看，永诚财险、安诚财险等绝大多数险企的车险业务持续亏损，且亏损金额明显加大，如去年永诚财险车险业务亏损额由2014年的3.87亿元增加至5.07亿元。大地财险、华安财险、阳光农业财险等2014年车险业务盈利的险企在去年转为亏损。
为何中小险企车险业务普遍不景气？首都经贸大学保险系教授庹国柱在接受《投资者报》记者采访时表示，车险费改后，车险的费率在降低，但车险业务的成本下降空间很小，这使得保险公司盈利空间进一步压缩。此外，由于电销渠道业务量的下降，更多车主转向个人代理、车商、4S店等渠道，中小险企为争取客户，竞相提高手续费，渠道成本有所增加。
车险渠道手续费上升
市场化改革后，车险的综合成本率有所下降，消费者受益良多。保监会数据显示，今年一季度，首批试点地区车险综合成本率为94.18%，较试点前下降2.09个百分点，第二批试点地区车险综合成本率为94.37%，较试点前下降了2.26个百分点。
但对于财险公司来说，这可能导致服务成本的上升。由于车险费改后，各渠道车险保费价格趋于一致，原来在电销渠道可以享受15%的价格优惠已不复存在，一些客户目前正逐步转向服务形式更为多样的车商、个人代理等渠道。而险企想要在自主销售渠道收缩的前提下，仍保持较高的车险业务增长量，就需要花大价钱向车商、4S店等具备先天优势的代理渠道购买更多客户，这样一来，手续费用就增加了。