一、为什么港股都有几毛几分钱的股票A股却没有
港股是一个标准的以美国股市为参照物的金融市场。
它们的制度比中国股市公正、完善的多，而且透明度非常高。
港股从来不以大欺小，从来不象中国股市那样设置极多的陷阱，从来没有政策市这种股市毒瘤，一切都按自然规律行事，当然是适者生存。
这必然导致不能生存的上市公司被逐渐边缘化，以致股价会跌倒几分钱。
香港股市是不支持不好的企业在股市圈钱的，一句话就是为了保护股民的权利。
不用设置退市机制却一样达到了目的。
二、南航为什么比国航便宜很多
这个是受很多因素影响的，比如航班的时间，舱位，航空公司基地等等中下午的航班最贵，如果南航是早上起飞，国航是中午起飞，那一定会是国航贵。
还有就是舱位，机上舱位分很多种，经济舱按照价格不同也分了很多种舱位，有可能国航低价的舱位卖光了，南航的低价舱位还有位。
另外就是和基地有关，比如飞乌鲁木齐，南航的航班就是多，因为南航在乌鲁木齐有个新疆分公司，但国航没有新疆基地。
等等。
三、厦门航空公司是南方航空控股，南方航空又是国有的？怎么回事？
中国南方航空股份有限公司（占60%股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。
厦航自成立就自主经营，拥有自己的承运人代码（MF），是国际航空运输协会的正式会员。
四、南航有没有747的客机？
这是我第一次解答，如有错误请指正，蟹蟹！南航，前身为中国民航广州局。
中国民航于1988年实行改革，将六个分局分为6大航空，并将所有中国民航的747划为中国国际航空所有。
而后，南航自行购买两架747作为货运机，但没有购入客运747。
四发客机的燃油效率远不如双发机，成本较大。
在南航成立后不久，双发远程客机的出现（指B777），让远程航行的成本更低。
强劲的GE90使得南航开辟了第一条双发跨太平洋航线。
而当时的宽体客机大抵是B747，MD11一类的（767实在太小），引擎不少于3个，这使得其燃油效率不如777，且当时的772可以承担747的任务，无必要再买747。
事实上，现CAAC对三大航空的宽体飞机购买数量也有限制。
而南航正是三大航宽体机最少的。
五、600005武钢股份真的没得救了吗？
适时换股
六、海南航空的基本面不差，但股价为什么跌得那么厉害？
这个是受很多因素影响的，比如航班的时间，舱位，航空公司基地等等中下午的航班最贵，如果南航是早上起飞，国航是中午起飞，那一定会是国航贵。
还有就是舱位，机上舱位分很多种，经济舱按照价格不同也分了很多种舱位，有可能国航低价的舱位卖光了，南航的低价舱位还有位。
另外就是和基地有关，比如飞乌鲁木齐，南航的航班就是多，因为南航在乌鲁木齐有个新疆分公司，但国航没有新疆基地。
等等。
七、为什么不买银行股
展开全部 不买银行股的三条理由： 一、银行股业绩确实很好，但是每隔一年到两年银行股就举起圈钱的绿旗，让投资者不堪其扰；
二、银行管理不完善，乱收费颇受市场非议，而员工年薪则令人乍舌，让投资者感到寒心；
三、银行股一个一个都是庞然大物，每天的换手率极低，已经成为券商系期指空头操纵大盘的工具，让投资者无所适从。
参考文档
下载：为什么不买南方航空股票.pdf《股票打折的大宗交易多久能卖》《公司上市多久股东的股票可以交易》《股票钱多久能到银行卡》《股票涨30%需要多久》下载：为什么不买南方航空股票.doc更多关于《为什么不买南方航空股票》的文档…