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作者：森赛
来源：三联电子厂Pro（ID：cyberlife2024）
在城市里打车，有时候不是在赶路，是在闯一个副本。
越来越多人发现，坐新能源车的快车，容易晕。尤其是那种“加一下、刹一下、再加一下”的通勤路段，红绿灯像是专门为折磨人设计的节奏点。你坐在后排，本来想趁这十几分钟刷会手机，结果五分钟后鼻子发酸、胃里翻浪，手机界面开始像梦里一样漂移。
▲图源：@Amy
有人形容那感觉：脑袋在做点头机，身体像摆在烧烤架上被翻面。车窗外城市一片文明，车窗内灵魂已经开始躺平。以前晕车是山路十八弯，现在晕车是在CBD等红灯。
社交平台上出现了“新能源晕车互助区”，里面的人互相分享经验。有人说自己以前在大巴上都能吃泡面，现在坐电车打个快车就想下车换人生。也有人试图冷静分析，说自己不是矫情，是三半规管不太争气，还有人直接把司机当成对手，在心里暗暗祈求大哥，稳点，别带节奏。
即使是老司机，也开始扛不住，有些人开了十几年油车，换到电车后，突然对自己产生怀疑。原来方向盘握得再稳，也救不了那种突然被推一把的加速。更不用说下班高峰去接小孩，小孩上车第一句话不是问吃什么，而是说想吐。
大家都有点懵：四个轮子，一个方向盘，怎么以前不晕，现在晕得这么突然？
▲图源：@缈缈
于是这个问题被认真地提了出来：不是路变难走了，而是车和人的节奏不在一条线上。为什么新能源车，让人越来越晕？
01
城市移动方式变了，
但人的身体还没升级
城市的移动方式变快了，可人的身体还停在原地，日常通勤最能说明问题。
“早高峰坐在后排，车在一停一走之间反复，你的脖子开始机械地前倾、后仰，像被无形的线牵着点头。想低头看一眼信息，画面会开始轻微漂浮，接着是胃里往上顶，最后只能盯着前方，努力维持体面。”
不少人说那种感觉不是一下子就来，而是慢慢叠加的：先是轻晕，再是不安，然后开始想下车呼吸。
“还有新能源车里一种奇怪的味道，一闻到就想吐。”
看似轻松的约会或商务出行，也挡不住车里的灵魂震荡。
有人化好妆上车，想着把状态维持到目的地，结果十几分钟之后脸色发白，下车前需要在原地缓三秒。那不是气场变弱，而是身体被连续的加减速震散了，像脑子被轻轻摇开了一些缝。你走下车，笑容依然在，但精神还留在后排。
家长接娃尤其明显，小孩一上车情绪很正常，背着书包聊着学校的体育课。车开到第三个红绿灯，小孩安静下来。再到第五个路口，人已经软进座椅。下车了，第一句话不是亲情表达，而是：“我不舒服。”
家长也不太舒服，但会先压住自己的反应，先照顾孩子，再一起微微眩晕。
▲图源：@豆豆妹子
▲图源：@锦葵kiki
还有更隐蔽的情况，加班到深夜，叫车回家。车内安静、暖气柔和，外面灯光闪，你身体以为这是休息的开始，结果司机一个轻点电机加速，你整个人像被从半睡里瞬间拎起来。那种被打断的感觉，会让人比白天更难受。
这些并不是个例，年轻人在社交平台上，几乎把新能源车的后排变成了集体吐槽区。
一条条留言就像在描述同一段经历：城市道路红绿灯密集，司机需要频繁调整速度；密闭车厢里没有发动机振感，人很难判断速度变化；起步带来的推背感直接把注意力撕开；再碰上心情亢奋的司机，后排乘客就会开始内心呼喊：慢点，真的慢点。
▲图源：@游标卡尺-瑞
有些人开始形成条件反射，甚至不需要坐进去，只要看到叫车页面里出现某款车型，胃就开始紧了。晕车变成了心理预判，身体记住了那种节奏，小小的一次乘车，就足够触发。
而这一切发生的前提，是城市人的身体本来就紧绷，我们整天久坐，精神靠咖啡撑，晚上也不见得睡得好。身体没有余量，任何一点额外刺激都可能让平衡系统出问题。
“感觉晕车不是突然来的，它是累积的结果。”
新能源车出现得很快，它的加速方式、动力输出、车厢氛围都和过去不一样。人没有时间慢慢适应，车已经完成了升级，车在向未来奔跑，身体还停留在上一代体验里。
▲图源：@健康养生小圈圈
这不是谁的问题，也不是简单的“习惯一下就好”。这是两种节奏的错位：城市越来越快，身体却还是那个需要缓冲、需要提示、需要渐变的人体系统。
晕车，就是这个错位最直接的体现。
02
为什么坐新能源车更容易晕车？
为什么同样是坐车，新能源车更容易让人晕？这个问题要从“身体怎么判断自己在动”说起。
人类的平衡感，是靠“看见的画面”“身体的受力”“耳朵里前庭系统的反馈”三件事一起协作完成的。几十年来，我们习惯的是燃油车的运动节奏：加速前有声音预备，刹车时身体有一点缓冲，车内能听见发动机持续运转，身体已经默认了这一套秩序。
可新能源车换了逻辑。
它上电即走，动力传输不需要机械传动，油门是电子信号，脚轻轻一点，车立刻响应，不是缓慢抬起来，而是非常直接。司机脚背抖一下，车就感觉到一次指令。以前踩油车，脚下感觉是机械拉拽，有一个延迟，人跟得上这个节奏；现在电车的响应太快，身体的反射跟不上变化。
▲图源：@油炸雪糕
再加上单踏板模式，车企宣传它方便、省电、智能：踩下去走，松开就减速，有点像把油门和刹车合并成了一个按钮。问题在于，这种模式完全取决于司机的脚部微调，情绪激动时，就会产生“点头式驾驶”。
焦虑的司机，意味着又多了一次加速；心事重的司机，意味着又多了一次突然减速。
很多网约车司机为了省电，会把动能回收开到最大。对坐在后排的人来说，这就像坐上了一个小型循环机：车刚往前走一点 → 司机松脚 → 车马上减速 → 再踩一下 → 车又冲一下。
不是波浪，是连续的细碎起伏，你的身体表面看起来是坐着不动的，但内脏和耳朵正在努力对齐信息，试图搞清楚 “我们到底是加速了还是在减速”。
如果三次对不上，就开始晕。脱口秀演员晓卉也说过自己不买新能源车的理由，“就是晕车。”
而油车不容易晕，不是因为油车多么温柔，而是它会发出声音。发动机发力前的“轰”一声，会让身体有一个准备动作：肌肉轻轻收紧，呼吸节奏也会调整，前庭系统提前做好“我们要动了”的心理准备。
电车安静很多，车内的静音效果被当成一种高级感，但没有声音提示意味着加速是突然的。身体来不及反应，动作已经发生，于是晕意开始出现。
城市里的路况，让这个情况更明显。上下班的路不是平稳直线，而是密集的停车、等待、再慢慢挪动。燃油车在这种场景下会滑行几米，动作柔和；电车在这种场景下则会不停做细微而快速的切换。对司机来说，脚下几个毫米的差别；对乘客来说，是脑袋、眼睛、胃和前庭系统被频繁拉扯。
有人甚至排出了一个晕车等级，“打新能源车要钱，在堵车中的新能源车要命！”
▲图源：@岩峻On The Way
坐在后排的人，其实都是被节奏支配的人。司机知道自己要踩油门，也知道自己要松，身体提前有预判；乘客完全不知道，整个人像在跟一个看不见的节拍比耐心。
这就是为什么很多人说自己以前不晕车，现在坐新能源车就晕。不是身体突然变差了，而是车的行为方式换了一套，车的加减速逻辑升级到了一个更快的层级，肉体显然还不太适应。
可以说，新能源车已经进入“电信号和扭矩实时控制”的时代，而我们的前庭系统还遵循着“听见声音再准备动作”的老规矩。
两者之间，只差了几百毫秒，但这几百毫秒，就是让人想下车深呼吸的全部原因。
▲图源：@豆芽便宜卖
03
新能源车企，到底知不知道
人们晕车这个情况？
车企们真知道有一群人在坐电车时“晕得像翻了脸”吗？
知道。
只是改动起来，优先级没你以为的那么高。
首先，电机扭矩瞬间释放，油车是线性上升，像有人慢慢推你，便宜电车往往是突然后推，高端电车调得好些，但也无法完全变成油车那套。
还有动能回收机制，松油门≠滑行，而是强制回收＝减速。车在“走一点→刹一点→再走一点→再刹一点”的节奏。坐后排的你，此时眼睛告诉你车往前，内耳前庭却在对路况抱有疑虑，长期下来，就晕。
不少车企面临选择题：省电／高效 vs 乘客感觉流畅舒适。
从工程视角，效率、续航、宣传亮点“加速”“静音”“回收”都容易卖点；而“防晕车”是隐蔽的、难量化的，于是省电往往被更优先处理。
结果就是车市场上越来越多电车，表面上“更快”“更静”“节能”，但你坐在后排，脑袋可能在打转。
就像人类第一次坐观光电梯、第一次看 3D 电影、第一次坐过山车，身体以为“要不行了”，其实只是“适应中”。
有人建议新能源车企，“应该多懂一些乘客视角，而不仅仅是驾驶员视角。”高速节奏拉开了身体和机器的缺口，也让驾驶位、副驾驶和后排之间产生了割裂，因为每个位置的体验都截然不同，“车企该做的，不只是快起来，而是稳下来。”
大量的网友反映，不是所有的新能源车都会让人晕车，“基于简单的判断逻辑，越贵的车，越不会晕。”
“合着现在不是人挑车，是车挑人了。”
网友“经十路上的积极分子”曾发过一个征集贴，希望大家可以推荐不晕车的电车，经十路是山东济南的一条漫长的东西向公路，它最夸张的一点就是，双向24车道，全长超过100公里，是中国最长的城市主干道，交通流量非常大，能在经十路上顺畅地上下班，每辆新能源车的车主都有着自己的技巧。
网友纷纷根据自己真实经验，推荐车型，有人说传统三马车BBA（奔驰、奥迪、宝马）都可以，有人说极氪7X、特斯拉、小米、蔚来、阿维塔不会晕，也有人说问界车调对了就可以。
更多人建议，买车前一定要试驾，这个环节绝对不能省，而且要多次试驾，适应不同时段的不同路段，比如上下班高峰，点头走路的时候，这和顺畅开跑的感觉绝对不同。
“尽量选择那些电门质感和油门质感一样的电车。”
也有人看得开，“要说不晕车，那还得是老头乐。”
04
当晕车群体开始自学自救
当人类还在适应电车时代的速度时，晕车的人已经开始自学自救了。
车企当然也在想办法“治晕”。有的开始弱化动能回收，让车刹得更像油车；有的在车内播放模拟引擎声，给身体一个心理暗示“我们要动了”；还有的往高级悬架里加可控振动，让车身微微“抖”一下。
说白了，就是在想尽办法假装自己还是油车。
科技走了一大圈，回到了情绪工程学：不是让机器更先进，而是让人更舒服。
这一点，市场已经闻到了味道。“防晕座舱”“人体友好模式”“柔性动能回收曲线”这种词，马上会成为新卖点。
▲图源：@IM智己｜丛林小仙女
▲图源：@PaiPai
甚至“晕车经济”已经开始发芽：防晕香薰、防晕驾驶算法、车内空气循环辅助装置等等，电动车带火了一整条周边产业链。
▲图源：@今天不想加油了
而晕车的人，正在自己拯救自己。
有人干脆又买回油车，有人开始研究坐姿和呼吸节奏，仿佛要在后排打坐入定，还有人自创了一套出门前仪式感：比如上车前嚼一颗生姜糖，上车后死盯车窗外地平线，仿佛在观看自己的人生方向。
“除此之外，你的手机坚决别看，再备上点晕车药，祝你一路顺风。”
这一切看上去滑稽，但某种意义上，它带着一种温柔的人类努力。
人和电车的关系，现在很像一段刚开始磨合的亲密关系，它确实更快、更聪明、更节能，但你需要重新学习如何跟它相处。
当你在车里憋着不想吐、死盯车窗、努力让自己看起来“很正常”的那一刻，你不是晕车，你是在适应时代。
而时代，也正在努力回来接你。
“当司机可能就不晕了，我的朋友。”
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