1.关于航天的知识有哪些

转抄； 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。

中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。

中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。

目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。

中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来，中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后，工作稳定，性能良好，产生了很好的社会效益和经济效益。

2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭，适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。

“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克，基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。

迄今，“长征”系列运载火箭共实施了63次发射；1996年10月至2000年10月，“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功。 3. 航天器发射场。

中国已建成酒泉、西昌、太原三个航天器发射场，并圆满完成了各种运载火箭的飞行试验和各类人造卫星、试验飞船的发射任务。中国航天器发射场既可完成国内发射任务，又具有完成为国际商业发射服务和开展其他国际航天合作的能力。

4. 航天测控。中国已建成完整的航天测控网，包括陆地测控站和海上测控船，圆满完成了从近地轨道卫星到地球静止轨道卫星、从卫星到试验飞船的航天测控任务。

中国航天测控网已具备国际联网共享测控资源的能力，测控技术达到了世界先进水平。 5. 载人航天。

中国于1992年开始实施载人飞船航天工程，研制了载人飞船和高可靠运载火箭，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员，研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。1999年11月20日至21日，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟”号无人试验飞船，标志着中国已突破了载人飞船的基本技术，在载人航天领域迈出了重要步伐。

空间应用 中国重视研制各种应用卫星和开发卫星应用技术，在卫星遥感、卫星通信、卫星导航定位等方面取得了长足发展。中国研制和发射的卫星中，遥感卫星和通信卫星约占71%，这些卫星已广泛应用于经济、科技、文化和国防建设的各个领域，取得了显著的社会效益和经济效益。

国家有关部门还积极利用国外各种应用卫星开展应用技术研究，取得了很好的应用效果。 1. 卫星遥感。

中国从二十世纪七十年代初期开始利用国内外遥感卫星，开展卫星遥感应用技术的研究、开发和推广工作，在气象、地矿、测绘、农林、水利、海洋、地震和城市建设等方面得到了广泛应用。目前，国家遥感中心、国家卫星气象中心、中国资源卫星应用中心、卫星海洋应用中心和中国遥感卫星地面接收站等机构，以及国务院有关部委、部分省市和中国科学院的卫星遥感应用研究机构已经建立起来。

这些专业机构利用国内外遥感卫星开展了气象预报、国土普查、作物估产、森林调查、灾害监测、环境保护、海洋预报、城市规划和地图测绘等多方面、多领域的应用研究工作。特别是卫星气象地面应用系统的业务化运行，极大地提高了对灾害性天气预报的准确性，使国家和人民群众的经济损失有了明显的减少。

2. 卫星通信。中国从二十世纪八十年代中期开始利用国内外通信卫星，发展卫星通信技术，以满足日益增长的通信、广播和教育事业的发展需求。

在卫星固定通。

2.航天航空的知识有哪些

航空航天技术 为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。

航空航天电子技术 航空航天电子技术（electronics for aeronautics and astronautics）

[编辑本段]概述

应用于航空工程和航天工程的电子与电磁波理论和技术。在现代航空和航天工程中电子系统是重要的系统之一。

[编辑本段]组成

它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能（科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等）日益扩大。

[编辑本段]特点

一、航空航天飞行器上电子设备的特点是：

①要求体积小、重量轻和功耗小；②能在恶劣的环境条件下工作；③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。导弹和航天器要承受严重的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7~10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

二、航空航天电子技术的主要发展方向是：

①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高频率波段（毫米波、红外、光频）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。

3.关于航空航天专业

航空航天专业简介。

航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求是本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

专业学习内容：航空航天、设计与工程、动力工程、制造工程、环境与生命保障、工程力学等。职业方向：飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、航空航天工程、工程力学与航天航空工程。

品牌学校：西北工业大学、清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、南京航空航天大学、南京理工大学、哈尔滨工业大学 、西安交通大学、复旦大学、浙江大学等。

4.有哪些关于航空航天的知识

航空宇航学院是南京航空航天大学以航空、航天为特色的主机学院。

2000年10月我校进行院系调整，将 南京航空航天大学 原飞行器系、空气动力学系以及智能材料与结构研究所、材料力学和理论力学教研室合并组建成为航空宇航学院。学院下设飞行器、空气动力学、结构工程与力学、人机与环境工程、土木工程等五个系，并设有直升机技术研究所、飞机设计技术研究所、振动工程研究所、空气动力学研究所、智能材料与结构研究所等18个研究机构。

在老一辈学科带头人范绪箕、张阿舟、戴昌晖、王适存、杨岞生教授和陶宝祺院士等著名力学家、飞机和直升机设计专家的带领下，半个多世纪以来，几代人励精图治，奠定了以航空宇航科学与技术为主体，以固体力学与流体力学为两翼的优势学科专业群；并以雄厚的力学学科为基础，建立了富有特色的土木工程学科专业。 学院早在1962年就开始招收研究生，1981年首批获得飞机设计、固体力学、空气动力学等博士和硕士授予权。

特别是1978年改革开放以来，在学科专业建设、学术队伍建设、人才培养和科学研究等方面，产生了一大批在国内外有影响的重要成果，已成为我国航空航天领域人才培养和科学研究的最重要基地之一， 产生了广泛的国际影响。 2000年以来，承担科研项目526项，科研经费达21690万元；获国家授权发明专利15项；在国内外重要核心期刊发表论文2630篇，其中SCI收录328篇，EI收录478篇；在Spinger, Prentice Hall，科学出版社，国防工业出版社等国内外著名出版社出版学术著作和教材71部。

在直升机技术、飞机设计技术、振动工程、飞行器结构强度、智能材料与结构、飞行器环境工程、空气动力学等方面的研究已形成特色和优势，自主研制了7种型号飞行器，大量科研成果广泛应用于国家几十个重点型号工程，参与国家几十个重点型号工程的关键技术攻关，为我军武器装备现代化和国民经济建设做出了突出贡献。在共和国的科技史上创下了多个第一，如：研制成功我国第一架大型无人驾驶飞机、第一架自行设计直升机、第一架鸭式布局全复合材料轻型飞机、第一架微型飞行器、第一台实际运行的超声电机等。

1978年获全国科学大会奖5项，江苏省科学大会奖10项；1979年以来，获国家科技成果奖26项，省部级科技成果奖316项。学院已成为我国航空航天领域一个具有代表性的科学研究基地。

能源与动力学院 能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一，其前身是 1952 年建校初期创办的 南京航空航天大学 活塞发动机专科和喷气发动机专科， 1956 年两科合并成为发动机系， 1983 年更名为动力工程系， 1994 年依托动力工程系成立汽车摩托车学院， 2000 年 整合 为能源与动力学院。学院设有动力工程系、能源工程系及车辆工程系，同时设有航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞 / 推综合控制研究所以及隐身技术研究中心和内流研究中心。

学院设有飞行器动力工程、热能与动力工程和车辆工程三个本科专业， 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点；航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点，设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科，飞行器动力工程为江苏省品牌专业。

现有在校本科生 1360 余人，硕士生 350 余人，博士生 100 余人。 五秩蕴育，励精图治。

学院 始终坚持 “立足国防、服务社会；突出特色、协调发展” 的学科和专业发展观， 已成为培养飞行器动力类高水平人才和开展航空动力基础研究的重要基地，人才培养面向不断拓宽。在南京航空航天大学建设高水平研究型大学的征程中，能源与动力学院也将以崭新的面貌实现历史上的又一次跨越。

自动化学院 南京航空航天大学自动化学院前身——航空仪表制造、飞机电气设备安装与测试两个专科成立于1952 南京航空航天大学 年，发展至今已成为一个在控制科学与工程、电气工程、仪器科学与技术、生物医学工程、武器系统与运用工程等领域具有广泛影响、多学科的教学、科研群体。2000年10月20日新成立的自动化学院是全院教职工经过艰苦奋斗和开拓发展的一个新的里程碑。

学院下属四系一所两中心：自动控制系、电气工程系、测试工程系、生物医学工程系、飞行控制研究所以及电子教学中心、电工教学中心。中国工程院院士冯培德教授为我院名誉院长。

5.航天科技知识

1、1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。

2、1970年4月24日，第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 3、1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。

4、1985年10月长征火箭开始走向国际市场 。5、1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。

6、2001年1月10日1时0分，中国自行研制的“神舟”二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。 7、2002年3月25日，“神舟”三号在酒泉卫星发射中心成功升入太空。

4月1日，“神舟”三号成功降落于内蒙古中部地区 8、2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四号无人飞船在零下20多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行7天后平安返回。 9、2003年1月5日晚上7时许，“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。

2002年12月30日零时40分，“神舟”四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。 10、2003年10月15日，中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空，实现了中华民族千年飞天梦想。

11、2005年10月12日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空实验后安全返回地面。扩展资料：中国航天，前身为中华人民共和国国防部第五研究院的一家公司。

中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期。中国发展航太事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和社会进步，造福全人类；满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求，提高全民科学素质，维护国家权益，增强综合国力。

中国发展航太事业贯彻国家科技事业发展的指导方针，即自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。2016年3月29日，中国航天获中国政府质量领域最高奖——“中国质量奖”。

6.航空航天知识

飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。

航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。

人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。

自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。

飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。

7.航天科技知识

第一位乘坐火箭的前苏联（现俄罗斯）的尤里·加加林 第一个登陆月球：美国的阿姆斯特朗和奥尔德林 第一个在太空行走：前苏联宇航员阿列克谢·列奥诺夫 中国火箭为什么叫“神舟”：中国的火箭是“长征”系列，中国的载人飞船是“神舟”系列，有两层含义：一是音同“神州”，二是“神奇的船（宇宙飞船）”的意思 关于东方红的知识：东方红一号是我国于1970年4月24日在酒泉发射的第一颗人造地球卫星 谢谢！第一轮 问：人类是什么时候登上月球的？ 答：是1969年7月21日11点56分20秒。

问：哪个国家的哪个宇航员第一登上月球？ 答：美国的阿姆斯特朗（第一个踏上月球的是阿姆斯特朗） 问：关于月球的来源有哪些说法？ 答：以前也曾对地球和月球上的岩石样本进行过分析，说二者一模一样，应该是起源于同一种物质。但就这样草率地认为地球和月球本是一家，问题挺多。

比如说，月球和地球是怎么同时从同一物质形成的。有说法是，早期地球转得太快，以至于开始膨胀，最终破裂分离出月球，可惜这种说法信服的人不多。

据《新科学家》报道，瑞士科学家最近也比较了月球和地球的岩石样本，结论却与上述研究不同。他们使用质谱仪法，把样本经过氩燃烧气化，高精度地分析样本里成分的重量，结果发现，虽然二者在多数方面极其类似，但月亮岩石样本的铁57对铁54同位素的比率比地球上的要高一点。

科研人员说：“我们惟一可以解释的就是，在月球和地球的形成过程中，它们部分气化了。”只有“巨大行星相撞”理论才可能具有气化原子所需要超过1700摄氏度的高温环境。

太阳系诞生大约5000万年后，一个像火星那么大的行星（Theia）与地球发生了碰撞。这个灾难性的碰撞威力巨大，可能是超过使得恐龙灭绝的那次行星碰撞所释放能量的1亿倍，足以融化、气化地球的相当一部分，Theia同时也被完全摧毁了。

碰撞所产生的残骸进入地球的轨道，最终合并形成了月球。 当气化铁原子时，质量相对轻点的同位素先蒸发掉。

既然变成月球的残骸曾经被彻底气化，它有可能损失较多较轻的铁同位素，也就是说月球铁57对铁54的比例要比地球高一点。科学家所以有上述之解释就是根据这一点。

关于月球的起源此前还有一种理论，该理论认为是路过的天体被地球引力“抓住”了。月球起源之谜引起了不少科学家的兴趣。

今年欧洲航天局将用卫星发射一台重3公斤、烤箱大小的压缩影像展示X射线光谱仪，仪器将沿着离月球表面仅1公里的椭圆形轨道绕月球运行，监测并记录不同的光波数据。其中，由它测定的首张完整的高分辨率月球地图以及获取的有关镁和铁比例的数据等，将有望告诉我们月球到底起源于哪里。

问：月球有哪些可以利用的资源？ 答：土壤、岩石、硬金属、放射性物质、磁场等. 问：人造月亮是怎么回事？ 答：用巨大的反光镜反射太阳光到地球背光面 问： 月球和地球相距多远？ 答：38万多公里 问：月球是海吗？为什么？ 答：不是，是平原.因为暗色和较少特征的月球平原叫“月海”，这是由于古代的天文学家认为上面是海洋的缘故。事实上，月海由巨大陨石撞击后从月幔流出并覆盖表面的玄武岩岩浆形成。

问：最大的月海叫什么？ 答：最大的海是风暴洋，面积约500万平方千米 问：月球与地球的年龄哪个大？ 答：月球大 问：月球的半径是多少？ 答：1738公里 问：为什么会发生日食现象？ 答：每当月球运行至地球与太阳之间，三个天体连成一线时，日食便会发生。月球阻挡了太阳光，在地球上造成阴影，使某些地区不能接受到部份或全部阳光。

至于观测者看到太阳给遮盖了多小，则要视乎他们身处的地方相对月球阴影的位置。如观测者在半影区内，他们会看到日偏食，而身处本影区的人则会看到日全食。

问：月球上大大小小的坑是怎么回事？ 答：陨石砸的。正常情况下（比如地球，外围有大气层，当陨石穿过大气层的时候，和空气产生磨擦作用，这种热量足以将陨石燃烧掉，有少数很大的或含某种特殊物质的，没有充分燃烧掉，落到了地面） 而月亮外围没有大气层，陨石就直接落向月球表面，形成了这种环形山，你看看它的形状像不像一个石头落向水面时的情况。

问：人到了月球为什么那么轻？ 答：因为月球引力小 问：月球为什么会有圆缺变化？ 答：是由于日、地、月三者的运行造成的自然现象 问：在月球上能看到地球上的建筑吗？ 答：能（万里长城） 问：月球是行星吗？ 答：不是，它是地球的卫星 问：你能说出哪些天文仪器？ 答：天文望远镜、射电望远镜 问：天文台为什么建在山上？ 答：地势高、视线好、便于观察 问：天文台为什么是圆的？ 答：观察面广，便于确定位置 问：我国战国时代著名的的作者是谁？ 答：甘德和石申 问：岁差现象是由谁发现的？ 答：虞喜 问：祖冲之编定的历法叫什么名字？ 答：《大名历》 问：唐朝是谁主持测定了午线长度？ 答：僧一行 问：我国古代最精确的历法是由谁编定的？这个历法叫什么？ 答：是由郭守敬编定的、这个历法叫《授时历》 问：世界上最古老的天文钟是什么？ 答：水运仪象台 问：水运仪象台是在哪部书中有记载？ 答：《新仪象法要》 问：的作者是谁？ 答：苏。