一、为什么会有股票?
股票的存在是为了给一些股份制公司筹集资金，它伴随着股份制公司的出现而出现，随着企业经营规模的扩大与资本需求的不足，就需要公司有一种可以让公司大量获得资金的方式，于是就出现了以股份公司形态存在的，股东共同出资经营的企业组织，同时个人也可以拿自己的闲钱入股，若是公司盈利了可以得到分红，同时入股的个人也可以买卖交易股票。
二、股票是什么、为什么会弄的人破产？股票怎么玩？
股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。
每支股票背后都有一家上市公司。
同时，每家上市公司都会发行股票的。
股票的收益大，但是风险也大。
1、要有机构投资者看好,从公开信息中可以看到流通股大股东中有QFII、基金、保险或社保基金进驻的; 2、是行业龙头或垄断行业的,这是近年来机构投资者选股的基本条件之一; 3、现金流、公积金充足的,显示企业基本财务状况较好; 4、市盈率较低,最好是在10倍左右,表明未来还有一定的涨升空间; 5、"含权"能高分配的; 6、了解背景,不受宏观调控影响的; 7、有业绩发展、有良好扩张预期的。
针对上述条件要综合考虑,符合的条件越多越好,将选好的个股,把它放入"自选股"先进行跟踪考察一段时间,用长线指标进行观察,最后才能确定是否"下单"。
这要求股民在做好功课的基础上来精选个股。
不能道听途说,不能轻信股评;一定要冷静观察、仔细分析、看准趋势、把握方向,自己选股。
三、为什么保时捷在美国卖的比欧洲便宜很多？
在北美通用、福特、丰田、本田四分天下的格局已定，所以经济状况一般的美国人买车一般会买上述四种车中的一种、两种、三种甚至四种。
但有钱的美国人就不一样了，他们要的是面子，他们认为德系车中只有奔驰、宝马、保时捷是好车，大众，奥迪都不算。
再加上劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、林肯等名车的加入，他们这些有钱人很难做出选择，如果保时捷想分得一杯羹的话，保时捷必定会以价格和保修期限作为诱饵来吸引顾客的，因为上述各种车的名气和技术含量差不多，都半斤八两，虽然保时捷的水平对置发动机要比其他的车型略胜一筹。
所以就造成了北美的保时捷售价比欧洲的保时捷售价低。
还有在各个地区销售的保时捷都不一样，在中国销售的保时捷称为中规车，欧洲销售的保时捷叫做欧规车，保时捷公司为适应各个地方的路况，气候等因素都对保时捷的底盘悬架系统以及进气系统做了改进，或许真是这种改进使得在北美销售的保时捷比欧洲地区销售的保时捷便宜。
还有我想说的是，现代的SONATA御翔在北美的售价折合人民币不到10万，保修历程10万英里。
而在国内的卖20多万啊！什么概念啊？！我就不知道国人为什么还拼命的买现代的车？！或许那些韩国人在家里睡觉时都会笑醒！哎……
四、朋友说保时捷家族其实还是大众的最大股东?
费迪南德·保时捷（汽车设计天才）又译作费迪南德·波舍尔参与创办了国民车计划，这个计划演变成了后来的大众公司。
费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷（天才的天才儿子）创办了保时捷公司。
女儿路易斯·保时捷（成熟稳重）以及其女婿皮耶希则控制了大众公司。
随着时间的流逝，保时捷家族，记住家族二字，是大众集团最大的股东。
大众集团后来在2012年收购了保时捷公司，记住公司二字。
而国民车计划始于希特勒想让德国普通民众都能能开上结实，便宜的车。
于是魏林牵线搭桥，把费迪南德·保时捷在柏林一家酒店引荐给了希特勒，三人畅谈。
费迪南德·保时捷就成为了出技术的那个人
五、炒股怎么会血本无归
炒股会血本无归。
例如股民买时每股10元，股民买了1000股，第一天下跌10%，那就是亏了1000元，由于亏损太多，股民没出售，结果第二天再跌10%，那就是又亏损了900，这样亏下去自然会血本无归。
炒股就是从事股票的买卖活动。
炒股的核心内容就是通过证券市场的买入与卖出之间的股价差额，获取利润。
股价的涨跌根据市场行情的波动而变化，之所以股价的波动经常出现差异化特征，源于资金的关注情况，他们之间的关系，好比水与船的关系。
水溢满则船高，（资金大量涌入则股价涨），水枯竭而船浅，（资金大量流出则股价跌）。
六、PT股：因暂停上市而特别转让的股票。为什么要暂停？什么时候能恢复上市？转让是？
凡是连续三年亏损的股票都会暂停上市，如果暂停后，能够盈利，则可申请恢复上市。
七、保时捷有多少资产？
今年1月底，保时捷净债务已由6个月前的31亿欧元升至90亿欧元。
3日保时捷股票上涨0.57%，报收于每股42.44欧元。
今年以来保时捷股票下降19%，目前市值为79亿欧元。
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