11月21日至30日，2025广州国际车展在中国进出口商品交易会展馆举行，主题为“新科技·新生活”。广州车展是国内四大A级车展之一，在所处的华南市场极具影响力。作为每年的收官之展，它既是对全年的总结，又是对明年的展望，被认为是中国汽车市场的风向标。
红星资本局注意到，本届广州车展，东道主广汽集团（601238.SH）和比亚迪（002594.SZ）“包馆”，华为也是“主角”之一。华为乾崑与鸿蒙智行都有独立展台，“五界”也独立参展。一些自主品牌与合资品牌的展台上也有华为的身影。
广汽、比亚迪“包馆”
超20个品牌缺席
大本营在广东的广汽集团与比亚迪，分别包下了2.1和2.2号馆，旗下各大品牌都有独立的展台，并重点展示了智能化和电动化方面的成果。
广汽集团专设“科技广汽”区域，展示了弹匣电池安全技术、星源增程技术、第三代混动技术、全新一代星灵架构、夸克电驱技术、ADiGO GSD智能驾驶辅助系统等。
广汽集团的量产无人驾驶多旋翼飞行汽车GOVY AirCab、第四代具身智能人形机器人GoMate Mini、如祺出行的Robotaxi+也悉数亮相。
在车展上，广汽集团宣布，全固态电池中试产线近期已正式建成并投产。据介绍，广汽集团自主研发的大容量全固态电池能量密度已突破400Wh/kg，较现有产品提升近1倍，计划2026年开展小批量装车测试，2027年至2030年间逐步实现批量生产。
广汽集团专馆
比亚迪专馆设有兆瓦闪充与天神之眼辅助驾驶系统的独立展台，并在外场设置了智能街区和仰望U8应急浮水展示区。
车展公众日每天都有四场比亚迪、方程豹与腾势品牌的“秀”，以及3场比亚迪集团专馆演绎，还有全天候开放的技术讲堂。
比亚迪专馆
与此同时，有超20个品牌缺席了本届广州车展。
特斯拉自2021年上海车展后就不再参加车展；劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等超豪华品牌，已连续多届缺席广州车展；北京现代、东风标致、福建奔驰等合资品牌，以及哪吒、极星、极越、高合、合创、远航等造车新势力均未参展。
华为也是本届广州车展的主角之一。智能汽车解决方案品牌华为乾崑作为独立展商参展，鸿蒙智行占了三分之一个馆，“五界”均有独立的展台。华为乾崑还作为智驾、智能座舱供应商出现在一些车企的发布会及展台上。
华为乾崑展台
本届车展上，阿维塔宣布与华为乾崑全面深化战略合作，阿维塔董事长王辉表示：“双方共同推动HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域。”
超级增程扎堆
纯电增程之争再起
本届广州车展，新能源汽车占据了半壁江山。官方数据显示，本届车展共有1085辆汽车展出，其中新能源汽车629辆。
多款超级增程车型亮相，包括搭载吉利超级AI增程系统的吉利银河V900，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）的首款增程车型小鹏X9，纯电续航500公里的零跑D19，号称“今年唯一800V大电池大五座超级增程SUV”的全新智己LS6……
小鹏汽车董事长何小鹏表示，在未来相当长的一段时间内，全球新能源汽车的发展方向是纯电加混动技术，而混动技术中的增程技术，未来更适合在全球推广应用。
不过，今年纯电与增程已迎来拐点。乘联分会数据显示，今年1-10月，国内纯电车型销量同比增长30.3%，增程车型增速为5.7%。
2025年，多家新势力品牌都发布了增程车型。蔚来（09866.HK；NIO.US）董事长李斌认为，今天看到的汽车产品和战略决策是两三年前做的。“当时决策要做大电池的增程完全可以理解，因为在那个时间点增程确实是巅峰。”
“把纯电和换电做好，根本不用做增程。”乐道汽车总裁沈斐表示，增程用户一年可能只会有三次烧油的场景，而且现在充电已经足够方便。
对于大电池长续航的超级增程，深蓝汽车董事长邓承浩表示，如果不考虑内卷，大电池超级增程在未来没有意义，买四五百公里的增程不如买纯电。
合资品牌反攻
油电同进、本土化
本届广州车展，合资品牌十分活跃，“油电共进”“本土化”是它们的共同特点。
一汽奥迪打出了“油电同智”的战略口号，一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市，这是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。Q6L e-tron家族、A6L e-tron等纯电车型与A5L、即将上市的全新Q5L等燃油车型，均将搭载华为乾崑智驾技术。
宝马集团带来的新世代平台首款车型BMW iX3；奔驰的全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA；上汽奥迪的AUDI E5 Sportback钦定性能quattro型、AUDIE SUV概念车，都与中国智驾企业Momenta在智驾方面合作。
别克大型新能源旗舰MPV至境世家首发亮相；福特智趣烈马推出了增程和纯电版本；广汽丰田首次全量发布纯电旗舰铂智7，搭载鸿蒙座舱，融合小米生态；东风日产天籁也推出了鸿蒙座舱版，这是目前唯一搭载鸿蒙座舱的燃油车。
上汽大众发布全新新能源序列ID.ERA，以及插混车型帕萨特ePro；金标大众纯电全尺寸SUV ID. EVO概念车亮相，明年计划推出与小鹏汽车联合开发的与众07、与众08；一汽-大众的全新探岳L混动版，其辅助驾驶系统是与本土供应商卓驭科技联合研发。
大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯在广州车展上重申，依托“在中国，为中国”战略，大众正以中国速度加速创新研发与本土化制造，提供涵盖纯电、插混及增程式车型的多元化动力选择。
红星新闻记者 吴丹若 广州摄影报道
编辑 余冬梅 审核 高升祥