本文来源：时代周报 作者：朱成呈
小米集团（01810.HK）的第三座自建工厂落在了武汉。10月28日，小米智能家电工厂一期正式竣工投产。
这座占地超过750亩的工厂自2024年11月开工，仅用11个月便建成，比同类制造项目平均周期缩短近一半。按照规划，它的峰值年产能可达700万套空调、年产值约140亿元，将于明年开启空调产品的大规模量产，支撑小米高端家电的制造与交付。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，“家”是小米“人车家全生态”战略的重要一环。智能家电工厂的落成，或许意味着，小米“人车家全生态”战略的制造环节已闭环。继手机智能工厂、汽车超级工厂之后，家电成为小米完成制造体系自控的第三个支点。
但与手机和汽车不同，空调行业是一个被格力电器（000651.SZ）、美的集团（000333.SZ）等巨头深耕数十年的成熟市场。小米此时自建工厂，不只是扩产，更是一次制造方式与组织能力的试验。过去依托代工的家电业务，如今开始通过自建工厂重新定义效率与规模。
“友商越急，我们越稳。”10月28日，小米大家电总经理单联瑜在接受时代周报记者采访时说。他强调，小米不打算参与价格竞争，“我们希望去卷产品、卷技术、卷服务、卷AI，而不是卷价格。”
高盛研报分析认为，小米将凭借生态与渠道优势，在二线城市形成领先优势，中期市占率有望提升至10%。相比之下，美的集团利用其全球领先生产优势及持续改善分销效率作为杠杆，有潜力增加市占。格力电器因依赖国内业务，在同业中受影响较大。
小米为何自建家电工厂？
“在销售规模提升的背景下，单纯外包模式已难以满足其对产品体验、数据闭环和供应链敏捷性的需求。”GKURC产经智库首席分析师丁少将在接受时代周报记者采访时表示，“自建工厂使小米能直接掌控核心工艺，通过智能制造技术压缩研发迭代周期，构建从研发到交付的一体化壁垒，助力其从‘集成商’向‘技术实体’转型。”
过去，小米空调主要由长虹等厂商代工，外界一度将其视为“贴牌产品”。对此，单联瑜回应称：“我们产品的研发与核心部件供应始终由自己掌控。代工并不代表品质不好，关键在于核心环节的控制力。”
在家电行业资深观察人士刘步尘看来，武汉工厂是小米自建的第三个制造基地，折射出在小米产品战略中，以空调为主的大白电已上升至与其手机、汽车产业相近的战略高度。他认为，小米的制造路径具有清晰逻辑：“先以代工切入市场，当产品获得认可后再自建工厂，实现自主掌控产品质量，自主控制产业链资源。”
事实上，小米武汉智能家电工厂的建设并非仓促决定。单联瑜透露，小米在自建工厂前已明确看到订单规模突破千万台的趋势。
物流效率则是自建工厂的另一关键考量。
家电产品运输成本高、半径长，合理的区域布局直接影响交付效率。单联瑜解释称，如果一个基地面向全国供货，平均运输距离可能超过1300公里。而像美的这样的老牌厂商，全国布局了六个生产基地，平均运输距离控制在500公里左右，每台空调可节省约800至900公里的干线运输，缩短两三天交付时间。
“小米未来也会根据区域市场布局自有和代工工厂，以实现物流与制造的协同。”单联瑜表示。
目前，小米空调的主要代工伙伴包括四川长虹和创维空调等。四川长虹曾表示，其空调业务在国内拥有四川绵阳、广东中山两大生产基地，并在印尼、巴基斯坦设有海外工厂；创维空调的生产基地则主要位于安徽滁州。
靠智能家电工厂能否突围
在武汉，小米为家电业务打造了一座“快”与“智”并存的工厂，引入数字孪生、AI 视觉质检、空中物流等前沿技术，实现生产全流程的可视化与数据化管理。据介绍，工厂产品一次性合格率超99%，每6.5秒即可下线一台高端空调，每平米年产能达51台。同时，工厂光伏绿电占比超过40%，并通过能源智慧管理系统实现能耗监控与动态调节，形成可持续的低碳制造体系。
在竞争愈发同质化的白电行业，小米能否凭借智能制造突围？
丁少将认为，智能制造能力正成为家电行业差异化的核心要素。数字孪生可大幅缩短新品试产周期，AI质检提升品控精度与一致性，光伏绿电则兼具降本与品牌溢价价值。在行业同质化竞争中，智能化体系带来的快速响应、低成本良率管控能力，将逐步转化为市场份额与利润空间的竞争优势。
刘步尘则认为，这一趋势并非小米独有，而是整个行业的进化方向。最近十年，中国家电企业的制造水平显著提升，智能化、数字化、无人化、绿色化已成为主流，涌现出一大批灯塔工厂、黑灯工厂，即使放在全球看也是比较领先的，从制造端保障中国制造的家电产品在全球市场的竞争力。
“小米新建工厂起点普遍较高，一开始就定位于高端制造，对于保障小米产品竞争力是有利的。”他说。
不过，从产业链深度来看，小米要在空调市场取得突破仍面临结构性约束。空调是少有已将“核心零部件→制造→渠道→品牌”全产业链内化到企业的规模产业。
国联民生证券数据显示，2024年，美的（GMCC）和格力（凌达）压缩机市场份额分别为45%和20%，整机份额则为31%和22%，压缩机甚至略强于整机。该机构认为，尽管近两年奥克斯、小米等厂商在自研压缩机方面均有进展，但这尚不足以动摇龙头在零部件领域的竞争优势。